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解放J7：走出国门的重卡

解放J7来说，本身就是一汽解放为了打入国际市场而研发的，作为一款走出国门的产品来说，必然要在方方面面都有可取之处，毕竟他代表的是一汽解放的形象，实际上来说，解放J7也确实是足够出色。（外观这里也不说了，说较为核心的地方）

解放J7来说，本身他使用的就是平地板驾驶室，车内的空间来说还是非常宽敞的，本身其驾驶室四气囊减震，就带来了轿车般的享受度。解放J7还拥有中控大屏、***暖风空调，一样带来了不错的享受。

一款重卡，必然智能化要可圈可点的，而解放J7其一样配备了自适应巡航、车道偏离、交通标志识别等系统，确实可实现L2级别的自动驾驶。

作为一款走出国门的重卡来说，动力链必然是强劲的。本身解放J7搭载的就是锡柴CA6DM3-55E52，13L排量带来了550马力 2300牛米。

变速箱上来说，搭载的是国际变速箱：采埃孚ZF12挡AMT变速箱，并配置了液力缓速器，与之搭配的是2.688速比的后桥。并且来说，配置可搭载后桥八气囊减震，对于长途运输来说，确实是优势，即便是一些贵重的物品也可放心。

华菱电动牵引车

华菱星马在纯电动牵引车布局方面比较积极，在纯电动牵引车产品上也是布局的一家企业。产品上，华菱星马布局的纯电动牵引车产品有6X4和4X2的牵引车：

（1）6X4纯电动牵引车。如今北奔重卡在人们的视野里并不是很常见的车型，相对比一汽解放、二汽东风、福田欧曼等车型来说，北奔NG80作为上个世纪的产品，在现如今的竞争力必然不足。有249.7kWh、281.92kWh、322kWh和350kWh四种电量车型，主销的281.92kWh和322kWh的电量车型均采用宁德时代的磷酸铁锂电池包；电池包放在驾驶室后方，续航里程在200km~250km之间。

整车尺寸为7390×2550×3835mm，轴距3800 1350mm。动力上，采用永磁同步电机，额定功率为250kW，峰值功率为360kW，额定扭矩为1600Nm，峰值扭矩为2800Nm。

（2）4X2牵引车。而智能表现上来说，他本身的车载系统还支持中英文双语切换，非常的时髦，拥有胎压监测、车道偏离、远程联机等。有281.92kWh和258.04kWh两种电量车型。整车尺寸6720×2550×3800mm，轴距为4200mm；动力上，采用永磁同步电机，额定功率为120kW，峰值功率为200kW，峰值扭矩为1700Nm，相比6X4纯电动牵引车动力小了不少。

新能源牵引车未来应用分析

未来，纯电动牵引车将在越来越多的场景下应用：

1、港口内的集装箱运输。港口内的集装箱运输基本是24小时不间断的运输，集装箱为标准的20尺柜和40尺柜。

港口内的集装箱运输非常纯电动牵引车的运营工况，一是集装箱运输基本不会超载，对于纯电动牵引车来说可以轻松应对；

二是按照港口的要求，车辆行驶速度基本维持在30公里每小时以下，在低速情况下，对于纯电动牵引车来说能非常的节省电能，而燃油牵引车在此速度下会非常的耗油；

三是日均行驶里程不会太远，且港口为封闭区域，纯电动牵引车的充电设施建设起来相对也容易许多，充电也不会那么的麻烦。

同时对于主机厂来说，可以根据港口的运营特性，进行精准设计，以实现设计出适合港口内的运输车辆，达到的全生命周期成本。

2020重卡市场，国五还是主流

在今年的刚开始，从1月份到3月份国内的卡车市场销量一直处于低迷阶段，特别是重卡市场，相比去年的销售情况，在市场的占比跌了将近20%，不过好在从4月份开始，运输市场的***再加上***政策的调控来促进整个卡车市场的销售。

4月份已经的订单以及数量开始回归到正常水平，并且在下个季度，很有可能会迎来数量上的爆发，今年销售数量增加的同时，国六车辆会迎来销售数量的爆发吗？会达到什么样的状态？我觉得这种问题还是得看卡友，不过我觉得我们完全可以从现在的行情来看看国六跟国五车辆到底谁才是主流。4月底，洛阳中集凌宇汽车有限公司（简称：中集凌宇）总经理刘宝山在接受卡车之家编辑采访时表示，自从复工复产以来，中集集团旗下的渣土车生产企业订单爆满，这说明新基建***确实带来了巨大的拉动效果。