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发布时间:2020-07-25 03:42:48
电动牵引车现状有点惨
纯电动牵引车现状新能源汽车已发展多年,但纯电动牵引车一直未发展起来,究其原因,笔者以为:
1、价格太贵。随着新能源补贴的退坡,对于N3类的重型卡车补贴仅只有5万,相比动不动就上百万的纯电动牵引车来说这点补贴就是杯水车薪。
2、续航太短,技术不成熟。传统牵引车一般跑长途的居多,一趟就是上千公里。而纯电动牵引车背上个三四百度的电池,也就能跑个200km,使用范围太窄。
就算是不跑长途的港口内的集装箱运输的牵引车,也是连续24小时工作,纯电动牵引车根本承受不住。
3、重量太重。纯电动牵引车背上个三四百度的电池的重量估计就要到2吨,相比燃油牵引车来说重了太多。比亚迪作为纯电动汽车的者,在卡车上也是布局6X4和4X2的纯电动牵引车。而现在运费基本是以重收费,车辆自重重的话,拉的活就少,对运输公司的老板来说,拉得少就是一种变相的亏损,收入大打折扣。4、充电设施不完善。纯电动牵引车使用的问题是充电极其的不方便,对于追求的运输业来说,需要到处找充电桩那简直就是一种折磨,这样也无法激起运输公司的购买纯电动牵引车欲望。
比亚迪新能源卡车介绍
比亚迪作为纯电动汽车的者,在卡车上也是布局6X4和4X2的纯电动牵引车。虽然也是布局的较早,但一直未形成推广效应,相比其纯电动渣土车还有很长的路要走。
(1)6X4纯电动牵引车。电量348kWh,采用比亚迪自家的磷酸铁锂动力电池包,能量密度130.8Wh/kg,能量密度不算太出众;电池包放在驾驶室后方,续航里程在200km;整车尺寸为7395×2520×3080mm,轴距3800 1350mm。这应该是今年大部分想换车卡友的真实的想法了吧,所以说,这也是国六车辆在国内大部分地区数量上涨的主要原因,毕竟长久一点也是好事,这也是大部分卡友所去选择跟风国六的选择。
动力上,采用永磁同步电机,集成在后桥上,驱动电机额定功率为115kW,峰值功率为140kW,额定扭矩为400Nm*2,峰值扭矩为550Nm*2。
(2)4X2纯电动牵引车。电量217kWh,,能量密度130.8Wh/kg,能量密度不算太出众。总体来看,各大企业的纯电动牵引车基本是在燃油车基础上进行了改制而来,对于整车还没有太大的新意,未来特斯拉的纯电动牵引车将是国产纯电动牵引车的强大对手。整车尺寸6720×2550×3800mm,轴距为3550mm;动力上,采用永磁同步电机,驱动电机额定功率150KW,峰值功率180KW。额定扭矩为750Nm,峰值扭矩为1500Nm。
搅拌车将迎来热潮
在今年4月份,在疫情影响逐渐减小之际,国内诸多地区相继出台了大规模的“新基建”***计划。而这一轮的***项目中,除了人工智能、5G等新兴产业之外,还有一大部分聚焦轨道交通等传统基础设施建设,这对于工程车市场来说,将会是一个大的刺激。
4月底,洛阳中集凌宇汽车有限公司(简称:中集凌宇)总经理刘宝山在接受卡车之家编辑采访时表示,自从复工复产以来,中集集团旗下的渣土车生产企业订单爆满,这说明新基建***确实带来了巨大的拉动效果。
而根据正常的生产顺序,工地在清理完渣土之后将会进入建设阶段,因此一般在渣土车市场爆发一到两个月之后,混凝土搅拌车市场也将会迎来爆发。因此,中集凌宇判断,今年5月份将会是混凝土搅拌车市场的一个高峰期。
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