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徐工汉风G5介绍

徐工漢風G5搭载的潍柴WP10.350E53发动机，马力350匹，输出功率257KW，扭矩为1600Nm，在1200-1600RPM即可爆发扭矩转速，根据行驶环境选择，350马力发动机已完全能够满足短途运输与标载行驶。

匹配的是法士特12挡手动变速箱，驱动桥为11吨级的陕西汉德153并装双轴桥，速比为4.11，整车重量在8.3吨左右；潍柴发动机与法士特变速箱的组合在国内的重卡市场中火热度与成熟度均处于较高水准，1600Nm的大扭矩使得车辆响应更迅速。

即使是低速扭矩表现也不俗，能够满足重载的需求，保持稳定的动力输出，在后期的维护***上也会更加的省心。

国三车2020年底将基本淘汰国四货车呢

2020年，国三排放标准的货车面临着淘汰，可以说，2020年是国三货车的终结年，小编也了解到眼下有不少卡友正在把2012年左右买的车换掉，也就是把国三车换成国五车，国三货车有望在今年底前退出历史舞台。

俗话说，冬天都来了春天还会远吗？国三车被淘汰的现实让不少国四车主感到紧张了，因为有些地方除了限行国三车，对国四车也开始限制，国四车限行恐怕也不会太久了。

日前，河北省就出台了国五以下重型柴油车限制进出有关单位的政策，有关部门与***单位签署协议，规定进出单位的重型柴油车需要达到国五及国五以上排放标准，这也就意味着，***单位的重卡至少需要国五起步，只有国五和国六重卡才能进出。

这些单位将被监控，在门口安装电子门禁系统与生态环境部门联网，只有符合排放标准的车辆才被允许进出，如果有国四车辆要驶入将别禁止。

从长远来看，有关部门对环保的治理力度只会有增无减，赶紧把手里的国三、国四车换成国五、国六和新能源货车才是王道，起码不同提心吊胆把车开。5、减少了压缩空气的消耗量，延长了空压机、制动分泵和压缩空气系统中其它部件的寿命。不过，有关部门也要考虑到货车用户的困难，如此快的排放升级让他们不得不频繁换车，成本自然会增加不少，一辆车还没回本就要换，这种事情一定要考虑到，让货车用户有钱赚，整体的物流才能健康发展下去。

湖南：二至六类货车收费标准均有所下调

5月3日，湖南省交通运输厅发布了***新收费标准。共配模式下，溪鸟的目标也很高远——建设成为覆盖中国广大县域及农村地区的平台型综合服务网络。粗略计算可知二类车收费标准为0.7-0.9元/公里，三类车收费标准为1.14-1.48元/公里，四类车收费标准为1.44-1.94元/公里，五类车收费标准为1.59-2.09元/公里，六类车收费标准为1.73-2.34元/公里。